热烈祝贺上海市稀土协会副会长单位上海三环磁性材料有限公司、北京中科三环高技术股份有限公司、成都银河磁体股份有限公司、钢铁研究总院、中国计量科学研究院、海美格磁石技术（深圳）有限公司的“高性能快淬钕铁硼磁粉及其各向同性粘结磁体关键技术及产业化”荣获2018年度稀土科学技术奖一等奖！
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热烈祝贺上海市稀土协会副会长单位上海三环磁性材料有限公司、北京中科三环高技术股份有限公司、成都银河磁体股份有限公司、钢铁研究总院、中国计量科学研究院、海美格磁石技术（深圳）有限公司的“高性能快淬钕铁硼磁粉及其各向同性粘结磁体关键技术及产业化”荣获2018年度稀土科学技术奖一等奖！
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来源：盖世汽车 鉴于2016年底环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）以及国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的相关规定，目前全国已有十余个省级行政单位宣布在2019年7月1日提前执行国六标准。也就是说，再过一个多月，“国六”就真的要来了！ 作为国五标准的升级版，国六标准多维度加严了要求，例如测试循环由NEDC升级为WLTC，测试过程更为严格，增加实际道路形式排放测试，污染物限制更严苛，引入48小时蒸发排放试验和加油过程中挥发性有机化合物（VOCs）排放试验，将蒸发排放控制水平提高至90%以上等等。这意味着，要满足国六排放标准，整车厂商及其背后的相关供应商们必须提前进行相应的技术升级。 而值得注意的是，随着排放要求的不断加严，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹动力性、经济性和排放性能的发动机也越来越复杂，成本也急剧上升。在这一情况之下，越来越多的厂商增加了对废气后处理技术的关注，原因是后处理技术是在尽量不影响发动机性能的同时，在排气系统中安装各种净化装置对废气进行处理，从而降低污染物的排放。而此篇，我们就将结合日前在索尔维举办的媒体环保开放日上所获得的信息，重点介绍：为了满足国六排放标准，整车厂商需要怎样的尾气后处理技术？尾气后处理技术又要如何再升级？ 主流的汽车尾气后处理技术 就汽油机而言，尾...
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来源： 科技日报 抗生素超标的废水始终是许多市民心头的阴影。记者16日从南京工业大学获悉，该校张永军课题组采用废旧轮胎作为原料，并以铜铈两种金属作为活性组分进行负载，制成新型高效铜铈轮胎炭催化剂，可快速降解氧氟沙星，实现了资源利用和以废治废。相关成果在新一期环境类顶尖期刊《应用催化B》在线刊发。 “氧氟沙星是常用的抗生素，一般采用高级氧化的方法降解，很多时候需要添加催化剂。”课题组成员、南京工业大学于扬博士说，常用的催化剂载体有活性炭、煤炭、二氧化钛和硅藻土。热解炭被认为是废旧轮胎回收最重要的产品之一，因为它占橡胶轮胎重量的30%—40％。轮胎炭材料的优势是成本低，活性炭1吨要20000元，轮胎炭的成本低于800元/吨。 “用铜和铈两种金属作为活性组分，负载到轮胎炭上制备成催化剂，这是我们的最大创新点之一。”于杨告诉记者，铜与铈双金属协同可大幅提高催化活性和稳定性。铜铈轮胎炭催化剂采用了过硫酸盐氧化体系，具有高氧化还原电位，方便又稳定，可以将大部分有机物质降解为二氧化炭和水。 降解氧氟沙星的实验结果显示，该催化剂结合微波表现出了催化过硫酸盐的最佳活性。在微波的辅助下，铜铈轮胎炭催化剂可高效降解氧氟沙星，TOC去除率可达95%以上。 该成果对开发制备价格低廉且高效的非均相催化剂具有重要的参考价值，阐明了双金属激发过硫酸盐的机制，对过硫酸盐氧化体系的进一步开发具有指导性意义。...
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